Одним из важнейших резервов повышения эффективности использования грузового транспорта является совершенствование систем и методов управления работой подвижного состава. Решение вопросов, связанных с организацией перевозок грузов и управлением движением автомобилей на линии осуществляется диспетчерской службой автотранспортного предприятия. Диспетчеризация - это централизованное управление движением автомобилей из одного центра. Руководство движением из одного центра, снабжённого комплексной системой информации, обеспечивает принятие более рациональных оперативных решений, целесообразных и технически обоснованных, так как они исходят из общих задач наилучшего обслуживания клиентов. Основными задачами диспетчерского управления являются: повышение эффективности использования подвижного состава; улучшение качества транспортного обслуживания; контроль за своевременным выпуском подвижного состава на линию, за соблюдением установленного графика движения автомобилей на линии; регулирование движения при отклонении от графика движения и восстановление нарушенного движения; организация заказных перевозок грузов. План перевозок может быть выполнен при условии постоянного наблюдения за работой автомобилей и своевременного устранения перебоев в их работе. Для этого на каждом АТП существует диспетчерский аппарат.

1. Диспетчерское Руководство Работой Подвижного Состава Презентация
2. Сущность И Функции Диспетчерского Руководства Работой Подвижного Состава

Работой автомобилей диспетчер управляет с помощью автоматических систем контроля, непосредственной связи с водителем или через линейных диспетчеров. Управление работой автомобилей включает: наблюдение за своевременным выходом автомобилей на линию и прохождение автомобилей через контрольные и погрузочно-разгрузочные пункты или станции; наблюдение и распоряжение по работе погрузочно-разгрузочных пунктов, автобусных и грузовых станций; наблюдение за выполнением расписания или графика движения каждым автомобилем и т.

Диспетчерский аппарат состоит из дежурных диспетчеров в центральных и линейных диспетчерских пунктах и линейных контролёров. Водители, работая на линии, полностью подчинены диспетчерскому аппарату. В некоторых случаях функции линейного диспетчера выполняет один из водителей, который считается старшим водителем или бригадиром. Чёткое диспетчерское руководство работой подвижного состава на линии во многом зависит от средств связи.

В соответствии с задачами по организации трудового процесса диспетчерская должна иметь следующую связь: 1.Телефонную, по прямым проводам. График работы диспетчеров составляем таким образом, чтобы он был увязан с режимом работы подвижного состава на линии. Количество рабочих дней в месяц – 22. Графики работы диспетчеров Таблица 4.7.1 Маршрут Смена Время работы Фв, ч. 1 1 2 5-30 – 12-00 12-00 – 18-30 165 165 2 1 2 5-30 – 12-00 12-00 – 18-30 165 165 3 1 2 5-30 – 12-00 12-00 – 18-30 165 165 4 1 2 5-30 – 12-00 12-00 – 18-30 165 165 5 1 2 5-30 – 12-00 12-00 – 18-30 165 165 6 1 2 5-30 – 12-00 12-00 – 18-30 165 165 Часть 5 5.1. Определение количества погрузочно-разгрузочных постов в пунктах погрузки и разгрузки На этом этапе требуется определить количество погрузочно-разгрузочных постов в пунктах погрузки-разгрузки грузов.

5ballov.ru - проект РБК для студентов и абитуриентов. Сайт содержит библиотеку рефератов.

Необходимым и важнейшим условием четкой организации движения является равенство интервала движения Jа ритму работы погрузочно-разгрузочного пункта, т.е. При задержках в работе постов погрузки-разгрузки Rп(Р) Jа, что вызывает простои автомобилей в ожидании погрузки-разгрузки.

Целью диспетчерского руководства автомобильными перевозками является обеспечение высокопроизводительного и экономичного использования подвижного состава с выполнением установленных планов перевозок на маршрутах. Диспетчерское руководство работой подвижного состава включает: Ø контроль за своевременным выходом автомобилей на линию и возвращением в АТП; Ø контроль за прохождением автомобилей через контрольные и погрузочно-разгрузочные пункты; Ø увеличение или уменьшение числа автомобилей на маршрутах и объектах в зависимости от напряженности работы, а также изменение маршрутов; Ø обеспечение обратной (попутной) загрузки автомобилей; Ø принятие необходимых мер для устранения возникающих при работе на линии срывов и неполадок; Ø обеспечение оперативной технической помощи автомобилям, находящимся на линии. Прием заявок (заказов) и составление сменно-суточного плана перевозок Заявки и заказы принимаются в установленном порядке и регистрируются в специальном журнале. На основании заявок планируется работа грузовых автомобилей («Сменно-суточный наряд-приказ»). К наряду-приказу прикладываются выписанные на основании заявок (заказов) товарно-транспортные накладные. Согласно наряду-приказу, разрабатываются маршруты перевозок грузов, распределяются автомобили по объектам (определяется необходимое число подвижного состава), согласовывается работа автомобилей и погрузочно-разгрузочных пунктов, рассчитываются задания водителям по сменам.

На основании расчетов и сведений о технической готовности автомобилей на предстоящие сутки, составляется оперативный суточный план перевозок грузов, который утверждается руководителем автопредприятия. Сменно-суточный план при сдельном использовании ПС включает в себя следующие показатели:.

номер заявки или договора на перевозку;. наименование заказчика;. наименование груза, расстояние и объем перевозки;. пункт погрузки и пункт выгрузки груза, способ выполнения ПРР;. время подачи ПС под первую погрузку;.

Диспетчерское Руководство Работой Подвижного Состава Презентация

Сущность И Функции Диспетчерского Руководства Работой Подвижного Состава

количество выделенных АТС по маркам по плану и фактически (фактические показатели заполняются после обработки путевой документации);. объем выполненной работы (количество ездок, перевезенных тонн груза, общий пробег и с грузом). При повременном использовании ПС в сменно-суточном плане отражается время предоставления и продолжительность работы АТС у заказчика по маркам ПС. С одной стороны, сменно-суточный план составляется на основании данных о потребностях в перевозках, которые складываются из заключенных АТО договоров и поступивших разовых заявок на перевозки. С другой стороны, оцениваются провозные возможности АТО на основании данных об исправном ПС и готовых к работе водителях.